商業活動的主要環節
①收購②儲存、調運③銷售
333
影響鐵路建設的主要區位因素
經濟、社會(決定性因素);技術、自然。
334
建設京九鐵路的意義
激活全國鐵路網，帶動沿線地區發展經濟。
335
公路選線的一般原則
平原地區要少占好地，山區要避開條件復雜的地段。
2012年中學地理教師招聘考試備考資料（36）
336
內河航道網的組成
內河航道網是由天然水系航道和人工運河組成的網絡系統。
337
港口的概念
供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。
338
港口的區位因素分析
①自然條件(航行、停泊、筑港)②經濟和社會條件(腹地、城市)
339
汽車站的區位因素
與市內干道系統及對外交通有方便、直接的聯系
340
航空港的區位因素
①自然條件(地形、地質條件)②綜合因素(用地、交通、環境)
341
城市交通運輸的主要特點
①點線面結合②流動方向和數量經常變化③混合交通④占地多
342
城市道路網規劃原則
①便利出行②節約用地③利用地形和水文條件④保護環境
343
城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法
①線路擁堵(合理規劃)②環境污染(減少尾氣技術、綠化、規劃)
344
電子通信的發展
①利用電話、電報②利用計算機(聲音、圖像、文字和數字)
345
信息高速公路
集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網。
346
國際互聯網的影響
發展最快、作用最大、影響最廣、公眾關注程度最
高的通信網絡
347
國際互聯網的應用
①開展電子商務②提供各種遠程服務③舉行電子會議
348
商業中心的形成
商業活動的人流、商品流達到一定規模，就形成商業中心。
349
商業中心的功能
物資集聚、服務、商品流通。
350
商業街的區位選擇
①以市場最優為原則(城市幾何中心)②交通最優為原則(沿線)
351
商業小區的區位選擇
設在居民住宅區內。
352
商業網點的形成、密度、效益和組
織形式
都要受到自然、社會、經濟和技術等因素的制約。
353
國際貿易和國際金融的含義
各國間商品和勞務交換;國家之間貨幣資金的周轉和運動。
354
發達國家國際貿易的特點
出口工業制成品、資本、技術以及少數農產品，進口燃料和原料
355
發展中國家國際貿易的特點
出口農礦初級產品，出口商品種類單一，處于不利地位。
356
世界重要的國際金融中心
紐約、倫敦、蘇黎世;巴黎、法蘭克福、東京、香港。
357
人類與環境的關系及模式圖
①人類獲取物質和能量②消費活動排放廢棄物③環境反作用于人類
358
環境問題的兩大類主要表現
①環境污染②生態破壞
359
環境污染產生的原因
人類任意排放廢棄物和有害物質，導致環境質量下降。
360
環境污染的種類
大氣、水、土壤、固體廢棄物、噪聲、放射性、海洋污染等
361
生態破壞產生的原因
由于人類對環境的破壞，導致環境退化，從而影響人類生產和生活。
362
生態破壞的影響
①濫伐森林②不合理灌溉③燃煤和使用消耗臭氧物質④過度捕獵
363
城市環境問題和農村環境問題
城市主要是環境污染;農村主要是生態破壞。
364
發展中國家環境問題嚴重的原因
①發展和人口雙重壓力②經濟和技術水平低③發達國家轉移污染
365
全球性環境問題
①酸雨②國際河流污染③熱帶雨林的破壞④溫室效應和臭氧層破壞
366
世界人口增長狀況
①產業革命前(緩慢)②二戰前(加快)③二戰后(猛
長)④60年代放慢