高中教師招聘地理十類綜合題答題模式(2)

７、水循環
（１）類型：海陸間大循環（大循環）、陸地循環（水量很少）、海洋循環（水量最大）
（２）各環節的名稱：蒸發、降水、水汽輸送、地表徑流、地下徑流、下滲、植物蒸騰
（３）意義：它使陸地水不斷得到補充、更新，使水資源得以再生；塑造地表形態；聯系四大圈層。
８、洋流：
（１）類型：按成因分風海流、密度流、補償流；按性質分暖流和寒流。
（２）分布：△中低緯度——以副熱帶為中心的大洋環流，北半球順時針流動（與半球反氣旋方向一致），南半球逆時針方向流動（與南半球反氣旋方向一致）。△中高緯度（主要指北半球）——以副極地為中心的大洋環流。△南半球西風漂流，世界最強大的寒流。△北印度洋的季風洋流——夏季由西向東流，冬季由東向西流（夏順冬逆）。
（３）影響：①對氣候的影響：暖流起到增溫、增濕作用（西歐海洋性氣候的形成，得益于北大西洋暖流）；寒流起到降溫、減濕作用（澳大利亞西海岸的維多利亞沙漠、秘魯太平洋沿岸的阿塔卡馬沙漠的形成都與沿岸的西澳大利亞寒流和秘魯寒流有關）
②對海洋生物的影響——漁場的分布：寒暖流交匯處，給魚類帶來了豐富多樣的餌料。
△北海道漁場——日本暖流與千島寒流的交匯處。△紐芬蘭漁場——拉布拉多寒流與墨西哥灣暖流的交匯處。△北海漁場——北大西洋暖流與高緯南下的冷海水交匯形成。△秘魯漁場——上升補償流使深層海水上泛，帶來深海的硅酸鹽類，使浮游生物大量繁殖，浮游生物又是魚類的餌料。
③對海洋污染的影響：有利于污染物的擴散，加快凈化速度；但也使污染物的范圍擴大。
④對海洋運輸事業的影響：順流——航行速度快；逆流——航行速度慢。
【第三章   地理環境的整體性和區域差異】
１、地理環境包括自然地理環境和人文地理環境。自然地理要素包括氣候、水文、地貌、生物、土壤等要素。
（１）氣候的變化使地球上的水圈、巖石圈、生物圈等圈層得以不斷改造，生物對地理環境的作用，歸根結底是由于綠色植物能夠進行光合作用。
（２）生物在地理環境形成中的作用：聯系有機界與無機界，促使化學元素遷移；改造大氣圈，使原始大氣逐漸演化為現在大氣；改造水圈，影響水體成分；改造巖石圈，促進巖石的風化和土壤的形成，使地理環境發生了深刻的變化。
環境創造了生物，生物又創造了現在的環境。所以生物是地理環境的生物，同時又是地理環境的塑造者
（３）地理環境各要素相互聯系、相互制約和相互滲透，構成了地理環境的整體性。舉例：我國西北內陸——由于距海遠，海洋潮濕氣流難以到達，形成干旱的大陸性氣候——河流不發育，多為內流河——氣候干燥，流水作用微弱，物理風化和風力作用顯著，形成大片戈壁和沙漠，植被稀少，土壤發育差，有機質含量少。
２、地理環境的地域分異規律：
（１）從赤道到兩極的地域分異（緯度地帶性）：受太陽輻射從赤道向兩極遞減的影響——自然帶沿著緯度變化（南北）的方向作有規律的更替，這種分異是以熱量為基礎的。例如：赤道附近是熱帶雨林帶，其兩側隨緯度升高，是熱帶草原帶、熱帶荒漠帶。
（２）從沿海向內陸的地域分異（經度地帶性）：受海陸分布的影響，自然景觀和自然帶從沿海向大陸內部產生的有規律的地域分異，這種分異是以水分為基礎的。例如：中緯度地區（特別是北半球中緯度地區）從沿海到內陸出現：森林帶—草原帶—荒漠帶
（３）山地的垂直地域分異：在高山地區，隨著海拔高度的變化，從山麓到山頂的水熱狀況差異很大，從而形成了垂直自然帶。舉例：赤道附近的高山，從山麓到山頂看到的自然帶類似于從赤道到兩極的水平自然帶。
【第四章   自然環境對人類活動的影響】
１、聚落的形成與地理環境的關系，可從形態上反映出來：平原地區，地形比較完整、開闊、平坦，聚落呈圓形或不規則的多邊形，規模較大；山區聚落沿河谷或在比較開闊的低地分布。例如：我國的汾河、渭河谷地城市的分布。世界上的大城市多數位于平原上。平原地區的區位優勢：地勢平坦，土壤肥沃，便于農耕，且有利于交通聯系和節省建筑投資。也有的平原不適宜城市的發展。例如：熱帶地區，低地悶熱，城市多分布在高原上，最著名的是巴西，其城市不是分布在亞馬孫平原，而是巴西高原。
２、地形對交通線路分布的影響：公路選線避開不利地形，地形平坦地區的交通線網密度較大（造價低、工程量小），山地、丘陵地區的密度較小（造價高、工程量大）。
3、全球氣候變暖對農業生產有利方面：高緯度地區升溫幅度最大，作物生長期延長，產量增加；對農業生產不有利方面：中緯度半濕潤半干旱區，若降水量不變，增溫將加速陸地蒸發，使土壤中水分減少，導致作物產量下降。對工業生產也有一定的影響，溫度升高將減少高緯度地區供暖的能源消耗，明顯增加低緯度地區制冷的能源消耗。
4、自然資源的定義：人類直接從自然界獲得，并用于生產和生活的物質和能量。它包括氣候資源、土地資源、水資源、生物資源、礦產資源。自然資源是人類文明和社會進步的物質基礎。舉例：能源利用對生產力的發展有巨大推動作用。△柴草為主要能源——社會生產力水平很低，△18世紀，煤炭為主要能源——社會生產力大幅提高，△20世紀50年代以后，石油為主要能源——極大地促進了生產的發展。
5、常見的自然災害有水災、旱災、臺風、暴雨、寒潮、沙塵暴、暴風雪、地震、火山、滑坡和泥石流。了解它們發生的主要原因及危害。
必修2      人文地理
第一章     人口
一、人口增長
1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫療衛生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。
2、人口增長模式（人口再生產模式）：高低高（水平較低的發展中國家）、三低（發達國家）、“高低高”向“三低”過渡（水平較高的發展中國家）。
3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低；亞洲凈增人口數量最多。
4、人口問題——人口增長過快：人口壓力大——控制人口（中國實行計劃生育）
人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民（中國靠發展生產力）
二、人口遷移
1、人口遷移的主要原因：經濟（落后地區向發達地區）、政治（政治迫害、戰爭、國家有組織的人口遷移）、社會文化（宗（教）迫害、民族歧視）、生態環境、其他因素（家底和婚姻、投親靠友、逃避歧視）。
2、人口遷移的意義（效應）
（1）利：①加強民族團結，促進民族融合   ②加強文化交流 ③減輕遷出地的人口壓力   ④為遷入地提供廉價勞動力。
（2）弊：①造成遷出地人才外流   ②給遷入地社會管理增加了難度
三、人口分布與人口容量
1、人口環境承載力：一定時期，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量。
人口合理容量：所能持續供養的人口數量。人口合理容量要小于人口承載力。
2、影響環境人口容量（環境承載力）的因素：資源狀況、生產力水平、開放程度和消費水平。
四、地域文化與人口
第二章    城市空間結構與城市化
一、城市的空間結構
1、城市功能分區——相同的城市用地類型發生集聚
（1）商業區：位于城市中心、交通干線兩側—交通便利，通信發達，人流量大；付租能力強。
    ★中心商務區（CBD）：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大
（2）工業區：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。
（3）住宅區：是城市最廣泛的土地利用方式。
（4）文化區：一般要求環境優美，遠離工業區和商業區。城市建設要注意保護文物古跡。
2、城市地域功能分區形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素
3、 城市規模與地域結構、服務范圍
★小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。
★大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。
二、影響城市的區位因素
（一）、自然方面
1、   地形——平原地區城市密度大
2、   氣候——氣候溫暖濕潤的地區城市密度大
3、   河流—— 河流的供水和運輸功能決定城市區位。
（二）社會經濟方面
1、農業基礎
2、交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。
★交通線的變化，會給城市發展帶來影響。（如揚州：運河通航時—興，運河淤塞后—衰）。
3、政治（如行政中心）、軍事防衛、宗教、科技、旅游等也能促進城市的形成和壯大。
三、城市化
1、   城市化的標志：①城市人口增加、②城市人口在總人口中的比重上升、③城市用地規模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。
2、   第二次世界大戰結束后城市化特點：①大城市發展速度超過小城市；②大城市數目不斷增多；③100萬人口以上的特大城市發展快。——大城市化趨勢
3、   發達國家的城市化
①      特點：起步早，水平高，速度慢，出現逆城市化現象。
②      逆城市化的原因：對環境質量的要求提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善。”
4、   發展中國家城市化
①      特點：起步晚，水平低，速度快，大城市化趨勢明顯。
②      我國城市化落后于工業化。
③      城市發展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發展緩慢，人口集聚于少數大城市。
5、城市化的一般規律：城市化——郊區城市化——逆城市化——再城市化
四、城市化對自然環境的影響
1、城市化對自然環境的影響
（1）對氣候的影響： 熱島效應、 雨島效應 、城郊熱力環流 、大氣污染嚴重
（2）對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區范圍和深度增大。
                    對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。
                    對水質——城市工業廢水、生活污水造成城市水源的污染。
（3）對生物的影響：草坪和人工林品種單一；破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。
2、保護和改善城市環境——“生態城市”
①      建立衛星城，開發新區，分散城市職能。
②      改善城市交通和居住環境。擴寬主干道，建環城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
③      保護和治理城市環境。大力加強綠化建設。
五、地域文化與城市發展
第三章 人類生產活動與地域聯系
一、農業區位因素
1、自然因素（氣候、水源、地形、土壤）：改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素（市場、交通、地租、政策、勞動力）
★市場決定著農業的類型和規模。
★交通條件（特別是保鮮和冷藏技術）的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素（育種、機械、化肥、農藥）
★培育良種（高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種）：有利于擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率
★施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域類型
1、商品谷物農業
（1）分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
（2）主要品種：小麥、玉米（旱地作物，便于機械化生產）。
（3）形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
★社會經濟條件：交通發達，技術水平高
                ★技術條件：機械化程度高。
（4）特征：生產規模大；機械化程度高；家庭農場為主
2、水稻種植業：
分布                           東亞、東南亞、南亞季風區
                 氣候     季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長
         地形     河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作
         勞動力     （屬勞動密集型農業）人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作
         歷史     種植歷史悠久，傳統經驗豐富
主要特點             特點     形成原因
         小農經營：     以家庭為單位，人均耕地少
         單產高，商品率低：     精耕細作，但農村人多，自給為主
         機械化水平低：     經濟水平低，體力勞動為主
         水利工程量大：     季風氣候，水旱災害頻繁發生
         科技水平低：     歷史悠久，傳統經驗豐富
3、混合農業
（1）主要是牲畜和谷物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
（2）分布：歐洲、北美、澳大利亞（“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”）等。
（3）特點（墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例）
      ① 良性的農業生態系統：
★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料
★休耕和輪作、（有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力）、種植、牧場。
      ② 有效合理的農事安排：小麥農忙（播種5—6月、收割11—12月）正式放牧的閑時。
      ③ 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
4、其他農業地域類型
地域類型           分布地區                形成原因           主要特點
遷移農業        某些原始部落地區        生產力水平低，      影響生物多樣化；氣候惡化  
                                         “刀耕火種”
乳畜業        發達國家，我國大城市     發達國家城市化水平高，     商品率高；機械化水平高；
                                   大城市經濟發達，人口集中，     受城市分布的影響大；
              周圍等                對牛奶及其制品的需求量大        集約化程度高等。
三、農業生產活動對地理環境的影響
1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等；②人工培育良種；③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化；④施用農藥會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：①大水漫灌導致土壤鹽漬化；②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特征的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程；
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
四、工業區位因素
1、影響工業區位的因素
（1）自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
（2）經濟因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場——節省運費。
（3）勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高（勞動密集型工業），工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。
（4）工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作
（5）環境：工業布局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離
2、工業區位因素的變化：
（1）原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；
（2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力（近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素）；
（3）信息通信網絡的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出；
（4）勞動力素質的影響逐漸增強。
3、工業區位指向類型
工業類型     工業特點     區位選擇原則     主要工業部門（舉例）
原料指向型：     原料不便長距離運輸或運輸原料成本高     接近原料產地     采掘工業、制糖業、水產品加工業、水果加工業等
動力指向型：     需消耗大量能源     接近能源基地     有色金屬冶煉廠
市場指向型：     產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高     接近產品的消費市場     瓶裝飲料業、家具制造業、印刷、石油加工業等
勞動力指向型：     需投入大量勞動力     接近有大量廉價勞動力地區     普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業等
技術指向型：     技術要求高     接近高等教育和科技發達地區     集成電路、精密儀器等
五、工業地域的形成
1、工業集聚和工業地域的形成
（1）導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源分布等。
（2）集聚的效益（作用）——規模效益——（降低成本，提高利潤）
① 可以加強企業間的信息交流和技術協作；
② 降低中間產品的運輸費用和能源消耗；
③ 共同利用工業區的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節約生產建設投資；
④ 有利于集中處理生產過程中的環境污染問題。
2、工業分散和工業地域聯系
（1）工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢（如跨國公司在全球范圍尋找最佳區位）。
（2）工業分散的條件：① 現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價；
② 現代化的通信技術和手段——世界的“同時性”。
十、交通運輸布局
1、主要區位因素：經濟因素；自然因素（地形、河流、自然災害等）；技術因素
     ★ 線路的總體走向決定于經濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質或技術條件。
2、區位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素；隨著科技進步，經濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區位因素：水域條件（航行條件，停泊條件），陸域條件（筑港條件，腹地條件，以城市為依托）
4、機場建設：①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②要有良好的地質條件，以保證地基穩定；③要避開低濕地點；④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、公路建設：①平原地區：少占好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關系。
②山區：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。
十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業網點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
（1）交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
（2）交通運輸與聚落空間布局
①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局
②不同環境對聚落空間布局的影響
★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。
★南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態呈帶狀。
（3）交通運輸與城鎮分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。
（4）交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業網點的影響
（1）交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
（2）交通運輸和布局的變化對商業網點的影響
★隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。
★隨著交通運輸和現代物流業的發展，出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網絡技術的發展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發展。